发布企业重要信息, 增加企业透明度,更真实,更权威!
行业资讯

汽车衡分度值问题解析

信息来源:发布时间:2017-03-22阅读:654

    一、国内现状

    目前不论是汽车衡使用单位,还是制造单位都喜欢将汽车衡分度数说的比较大,像最大秤量为120t汽车衡的分度值定为20kg,分度数即为6000;最大秤量150t汽车衡的分度值定为20kg,分度数即为7500。那么,为什么会出现这种情况呢?

汽车衡分度值问题解析

    1、汽车衡使用单位

    对于使用汽车衡的单位来讲,有两个引导思想:一是认为一台汽车衡的分度值越小越好,特别是称量单价比较高的物品;二是想汽车衡的分度值能够尽量小一些,就可以使用大秤量的汽车衡称量比较轻的物品,可以节省,不需要再购买小秤量的汽车衡。

    2、汽车衡制造销售企业

    总想将汽车衡分度数的多少作为一个卖点,好像谁的产品分度数越多,其性能就越好一样。殊不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患,只要使用现场有一点风吹草动,称重仪表上的示值就上下变化。

    3、对结构的要求

    (1)应用的适用性

    汽车衡的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子汽车衡》中,针对此条规定,对目前国内正常使用的,最大秤量为30t至150t大型汽车衡的承载器,提出了相对变形量的要求。即,新安装后的首次检测时,承载器最大相对变形不大于1/800。

    (2)使用的适用性

    汽车衡的结构应合理、坚固、耐用,以保证其使用期内的计量性能。并且,对于安装在基础上的汽车衡,其基础应达到如下要求:

    1)必须满足该汽车衡最大载荷时承载力要求;

    2)基础两端应有一条长度等于承载器一半(但不要求超过12m)、宽度等于承载器的,并与承载器保持在同一水平面的平直通道。靠近承载器两端至少有3m以上的,应用混凝土或其它坚固材料制造,可承受与汽车衡承载器相等的所有载荷;地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。

    (3)检定的适用性

    汽车衡的结构应符合测试的要求,其承载器应能使砝码方便且绝对安全地放置其上,否则应附加支撑装置。

    4、安全性

    汽车衡不应有容易做欺骗性使用的特征。

    汽车衡结构应满足在控制元件意外失效或偶然失调时,应有显着警示,除非不可能产生易于对确切功能的干扰。

    汽车衡可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在汽车衡内部与其组成一体。被保护后,外部不可能对它产生影响。

    二、规定e=d的原因

    1、初始固有误差

    这是一个与汽车衡的基本构成部分有着密切关联的名词。

    “初始固有误差”是指:汽车衡在性能测试和量程稳定性测试前所确定的误差。

    从“初始固有误差”的定义可以明确看出:任何一台汽车衡自其设计制造安装结束之后,这台汽车衡的命运就已经确定的了。为什么要这样讲呢?因为,一台汽车衡是由承载器、称重传感器、称重仪表及基础等四大部分组成的。在设计过程中,承载器的刚度、强度都是设计所决定的,称重传感器的技术指标也是设计时选择的,称重仪表的参数也是设计时选择的,而基础的质量是在施工制造中确定的。在这些原始数据确定的前提下,自然这台汽车衡固有误差也就确定了。

    如果一台最大秤量为150t的汽车衡,检定分度值为50kg,当实际分度值为20kg时,实际使用时的称量值不可能反映真实的载荷重量,这是因为按照50kg的分度值检定时,其反映的是50kg初始固有误差的情况。如果这时将分度值调至20kg,在称量时显示的示值,不能代表该称量载荷的实际重量值,只有按照20kg分度值进行设计、制造和安装,才能反映实际的重量值。从下图就可以清楚看出一台相同秤量的汽车衡,其初始固有误差的曲线在不同误差带中的情况。

    2、环境影响问题

    固有误差:汽车衡在标准条件下确定的误差。

    从固有误差的定义可以看出:在现场一定的环境条件、电源电压、电磁场干扰情况相对稳定时,经过精心调试是可以改变一定的计量性能,但是不能根本改变其计量指标。所以R76-1国际建议才推荐:一般汽车衡的n=3000,只有采用非常特别的方法测试时,n才可以大于3000。此外,公路车辆衡和轨道衡,其检定分度值不应小于10kg。》》》推荐阅读:带打印电子台秤

    我曾经于90年代初设计过一台高准确度的汽车衡,作为标定质量流量计的校准装置,其检定分度数达到7500。其前提是:在室内温度变化只有10℃的环境下使用,且没有流动性气流影响。为此,设计时从众多0.02%级的称重传感器中挑选重复性好的,同时挑噪声指标最小的称重指示器,承载器的设计刚度优于1/2000,要求安装基础要整体性的同时,又要足够的承载力。最后验收检定时,各个称量点的最大误差仅有允许误差的一半。

    三、结论

    任何一台汽车衡性能主要是在设计的先天确定了的,不论是最大秤量,还是称量准确度等级,后天在一定条件下只是可以改变局部的部分性能。如果想要获得一台高准确度等级的汽车衡产品,只有从设计开始,直至到制造、安装、调试的每一个环节,都必须按照高准确度等级的标准去努力,而不是单单靠现场调试时改变分度值大小的工作。

    同时,必须注意到高准确度等级的汽车衡,必须有相应准确度等级的标准砝码进行量值传递。也就是讲,没有M1级的标准砝码进行检定,是不可能确定1/6000准确度等级汽车衡的。

相关评论
联系大家

企业地址:上海市奉贤区浦卫公路5555号

电话:021-64365955  

传真:021-64360688  

服务热线:400-021-8108

邮编: 201415

网址: www.yingpaiscale.com

XML 地图 | Sitemap 地图