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  • 发布时间:2016-10-20
      地磅仪表检修方法及维护地磅仪表维修工作首先应具备基本的电路专业常识,以此为基础了解地磅仪表的基本原理,然后根据现象快速准确地判断故障出现的原因和位置,这样才能提高维修的效率和保证维修质量。  地磅仪表检测的基本方法    (1)观察,看元件是否变色、起泡或出现变形,是否有异常情况,如是否有虚焊或脱焊。    (2)闻是否有异味,烧坏的器件会产生一些特殊的气味,出现这些现象都是不正常的。    (3)向仪表操作人员了解仪表出现故障时的情形。    (4)综合信息判断故障出现的原因以及可能的故障点。&g;&g;&g;推荐阅读:地磅计量工作三大误区莫要闯 排除故障的基本方法地磅仪表维修在工厂里是不可缺少的。方法如下:    1.比对两台同一型号的仪表,有一台是正常工作的。还要准备有如万用表、示波器等必要的设备。    2.电压测量法。仪表的电路工作正常时,电路中各点的工作电压都有一个基本稳定的正常值范围。    3.短路法。短路法就是有意识的将电路中某个地方短路,不使输入信号进入后级电路,然后通过扬声器或耳机对故障位置进行判断定位。    4.如果遇到故障原因比较复杂,可以根据经验来判断故障可能存在的位置,然后判断出可能损坏的器件,然后用相同的器件代替有故障疑点的器件,来试探故障,看故障是否消除。替换法要求有两台同一型号的仪器或有足够的备件。
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  • 发布时间:2015-12-23
    mg真人注册平台远程监控地磅工作状态装置以及车辆安全监测领域应用 远程实时监控地磅工作状态的装置 海鹰牌衡器有限企业所研究设计的鹰牌地磅在各个行业有着深入和广泛的应用并远销海内外。本文主要先容远程实时监控地磅工作状态的装置,实时监测、分析设备运行,并第一时间发现导致地磅称重失准的各类故障,主动远程报告给鹰牌衡器终端,mg真人注册平台第一时间将地磅故障问题通报用户并快速解决,及时避免用户因地磅称重失准而遭受损失,很好地实现鹰牌地磅从被动“防作弊&dquo;向主动“反作弊&dquo;。 主要实现方法是在装有鹰牌特制称重传感器的地磅,鹰牌地磅通过接口连接有定位监控器,若干个定位控制器通过移动/电信通信网络连接到鹰牌地磅厂处的智能嵌入终端,智能嵌入终端通过无线网络连接到移动/电信通信终端 鹰牌地磅在车辆安全监测领域的应用 mg真人注册平台有限企业所研究设计的鹰牌地磅在各个行业有着深入和广泛的应用并远销海内外。本文主要为您先容鹰牌地磅在车辆安全监测领域的应用,可以对车辆进行称重,探头可以对车辆进行拍照,或对远程观看车辆情况,显示屏可以直观地看到车辆信息。 鹰牌地磅在车辆安全监测领域的应用需要包括限高杆、限宽杆、地磅、底座、支架、红外线感热装置、探头、线缆、监测室、LED显示屏、太阳能板、蓄电池仓和风能发电装置等物件,鹰牌地磅设置限高杆和限宽杆,可有效对进出车辆的大小进行了限定,从而提高了安全性;并设置了太阳能和风能发电,无需外接电源,减少了能源消耗,适合各种环境下使用。
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  • 发布时间:2015-11-24
    不锈钢电子台秤比平常电子台秤好在哪里? 不锈钢电子台秤称量在30kg—1000kg之间(特殊的有3—30kg,秤台尺寸在300*400),6000—30000的精度,放在地上使用,有立杆,立杆上有仪表,传感器装在秤的中间,并且根据秤的大小传感器的尺寸会不一样,价格也会不一样。台面尺寸有300*400/400*500/450*600/600*800,有计数、上下限报警、连接电脑、带打印、防水、防爆、移动、不锈钢。 不锈钢台秤除PLU单重计忆(计数)、计重外,还有跟踪、自检、去皮、零位自动调整、存储。省电功能、自动关机、警示主要功能还分为计数台秤、计重台秤、计价台秤等等系列,交、直流两用,精度:高精度台秤,三级以上,中精度三级,普通IV级,台面:不锈钢、铝合金、碳钢可选,电源交直流二用、不锈钢台秤出错信息提示、数字电压表自测、空机自动进入低功耗节能状态、电压不足自动关机功能。 不锈钢台秤具有电子台秤中最为亮丽与耐用的材质,体现的是电子秤的美观大方,并且不锈钢台秤的仪表的性能参数也要比一般的普通台秤强。不锈钢台秤在日常使用过程中需要注意的是: 1&g;.在安装过程中,若确有必要,可先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器,到最后,再把传感器换上。一般而言,固定螺杆因采用高强度螺杆。 2&g;传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干扰的设可&dquo;控硅,接触器等)及有可观热量产生的设备放在同一箱体中,若不能保证这一点,则应考虑在它们之间设置障板隔离之,并在箱体内安置风扇。用以测量传感器输出信号的电子线路,应尽可能配置独立的供电变压器,而不要和接触器等设备共用同一主电源。 3&g;传感器应采用铰合铜线形成电气旁路,以保护它们免受电焊电流或雷击造成的危害。传感器使用中,必须避免强烈的热辐射,尤其是单侧的强烈热辐射。 4&g;电气连接方面备(如传感器的信号电缆)不和强电电源线或控制线并行布置。尽量采用有自动定位的结构配件。他们可以防止某些横向力作用在传感器上。要说明的是:有些横向力并不是机械安装引起的,如热膨胀引起的横向力,风力引起的横向力,及某些容器类衡器上的搅拌器的振动引起的横向力即不是机械安装引起的。
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  • 发布时间:2017-08-11
    上海地磅检定多次替代法先容 在上海地磅的检定工作中,工作人员通常采用“直接加砝码&dquo;这种常规量值传递的方法,但是地磅检定现场情况多变,尤其是对于大型的电子地磅带来不小的难题,大家需要采用非常规的方法来比如多次替代法来完成量值的传递。通常大家所说的测量成功是指不但能够满足其测量不确定度,同时也满足不大于被检衡器最大允许误差的1/3的要求。对于标准砝码不够的情况,JJG555—1996《非自动秤》中作了明确规定:当检定对象的重量大于一吨时,可以采用其他恒定载荷来取代标准砝码,这种“替代法&dquo;是衡器检定中经常会采用的方法。 上海地磅检定多次替代法操作步骤先容: (1)反复检验50%最大秤量的重复性误差范围,并且在允许的误差范围内,计算出准确的替代量; (2)砝码的称量测试务必要从零点开始,随后进行测量,直到所应用到的砝码全部用完之后,再对这个秤量值进行误差计算,接下来卸去砝码,重新返回零点。 通常所说的多次代替法,其实就是在一个称重平台上放入标准砝码,但是标准砝码的质量必须不能少于1/5的最大秤重量。游砣盘有相应的增砣,对这些游砣盘的增砣进行稍稍的移动,用来观察秤的平衡情况,如果发现秤不能保持平衡,小砝码就可以发挥其作用,大家可以通过增加或者减少小砝码的方式,来保持秤体的平衡。达到平衡后,取下刚刚放入的小砝码,以等量代换的方式用相同重量的物品使得秤保持刚才的平衡,这时,放在秤上用来取代砝码的重物总质量就代表该秤被代替的砝码的总质量,此时多次代替法的第一个环节就剩下了最必要的一步了,就是需要再一次把该类型的小型砝码放在检定平台上用来检定下一个分度,循环往复,多次替代,直到被检定秤的最大秤量值。这就是通常所说的多次代替法的整个流程。 这种替代方法在使用过程中往往会出现相应质量的误差,这是不可避免的,按照国家的相关规定和衡器检定要求,只要检定测量值在合理的误差范围内,都是可以接受的,都能称之为合格。在实际应用过程中,往往因为替代物的选择不严格,没有标准的代替物品而造成很大的误差,这种误差通常称之为替代误差。
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  • 发布时间:2017-08-10
    完善上海电子地磅的检定工作的几点建议 上海电子地磅检定工作的好坏直接影响到交易双方的利益。如何完善上海电子地磅的检定工作是当下一个重要的问题。下面是完善上海电子地磅的检定工作的几点建议。 1.不断提高电子地磅检定队伍的全面素质 电子地磅检定人员的综合素质普通不高严重影响了当前的衡器检定工作,并带来了很多问题,上级职权部门应积极采取相应措施,改革人员选拔机制,引进高素质实用性人才,并定期开展人员培训工作,将培训工作制度化、长效化,以不断提高检定队伍的综合素质,为电子地磅检定工作的高质量完成提供保障。 2.完善规章制度 虽然我国已有相关的法规标准来监督、规范衡器的检定工作,但依旧存在些许问题,比如说:人员职权界限不明、对相关责任人的追究力度不够大等等,所以,完备的衡器检定法规体系急需建立健全。 对于电子地磅检定中的违规行为,应加大整治力度,要从源头抓起,做好法律法规宣传,创新机制体制,出台切实可行的规章制度,推进内部创新机制部署,不断推动电子地磅检定规范化进程,落实责任追究制,真正使电子地磅检定工作做到有法可依,违法必究。 3.加强电子地磅操作的监管 电子地磅检定工作是一项复杂的系统工程,上至管理人员,下至各级操作人员,都应积极做好监督工作,内外配合,倡导规范化检定,只有充分协调配合,认真分析存在的问题,积极探索更好的检测方法,才能不断提高检定水平,保证电子地磅的准确称量。电子地磅检定工作任重而道远,检测管理部门应制定切实可行的电子地磅检定办法。
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  • 发布时间:2017-08-10
    大地磅_100吨|120吨|150吨地磅的检测方法有几种 随着大地磅在工业中的发展和越来越频繁的运用,大地磅100吨|120吨|150吨地磅的检测问题也逐渐浮现在人们眼前。今天,小编给大家先容下大地磅_100吨|120吨|150吨地磅的检测方法有几种。 1.标准砝码法:最早使用,也是使用时间最长的一种检测方法。 指使用砝码对被检测大型地磅的全部计量性能进行检测。使用标准砝码法时,要对它的最大秤量的称量准确度进行检测,如果由于各种条件限制不测试最大秤量的话,那么必须至少测试它的三分之二最大秤量。在标准砝码法这种检测方法中,使用砝码的误差一定要严格控制在秤量值最大允许误差的三分之一以内。鉴于这种使用方式,大型地磅检测中往往需要几十吨更甚者几百吨的测量标准砝码,我国计量基础建设的缺失导致很多地区无法调动如此多的标准砝码,所以这种方法在现实测量中并不常用。 2.标准砝码替代法:目前大型地磅中最为常用的一种检测方法。 针对我国标准砝码检测法中标准砝码不足以支撑检测的情况,当被检测地磅最大秤量大于一吨时,大家采用一些可以替代标准砝码的工具来继续进行标准砝码的工作。标准砝码替代法的重要工序是找到标准砝码的替代物。要调动所有的标准砝码至被检地磅的承载器上,鉴定需要替代的秤量后,通过误差数值计算,记录下这个数据再取下标准砝码,把误差允许范围内的相同秤量的其它载荷放到承载器上,这样就可以利用这些载荷替代标准砝码,起到标准砝码的作用,可以与标准砝码叠加使用以满足标准砝码缺乏的检测需求。以上方法在实际应用中可重复此步骤,但是这种方法容易造成较大的误差,所以对这种检测方法大家有着严格的规定:当标准砝码的数量超过被检地磅的最大秤量50%的时候可以通过一次砝码替代解决问题。当标准砝码数量超过被检地磅35%的时候,被检地磅的重复性不超过0.3e。就可以进行两次砝码替代来得出检测结果。同样地,当砝码数量值超过被检衡器最大秤量20%的时候,被检地磅的重复性不超过0.3e,那么就需要通过四次砝码替代才能得出结果。 3.叠加检测法 叠加检测法是目前的还需要探讨的检测方法之一,又被称为比对法。它经常被用于称重传感器的检测上,由于称重传感器的检测准确度要求要高于大型衡器的检测,所以叠加检测法应该是可行性较强的检测方法。使用叠加检测法进行实践是要注意叠加检测法对承载器的强度和刚度要求很高,因为不同于砝码检测和砝码替代物检测的就是它和承载器的接触面小,而且叠加检测法的检测方式也有可能导致地磅在外力作用下产生一定变形,对检测数据有一定影响。所以叠加检测法是否能良好地用于大型地磅的检测还是大家技术人员需要思考的问题。 4.集成检测法 集成式检测法主要用于自动衡器的检测,具体检测方法是通过使用被检衡器的自有装置来确定被称物品的约定真值,进而推算被检地磅的动态称量准确度指标。但是集成检测有一定的限制条件,比如说需要被检衡器的静态称量准确度满足一定条件才可以支撑集成检测法这种检测方式,而且只有自动衡器才能使用这种方法,应用不广泛。 5.计算法 计算法也是尚在探讨的检测方法之一,它是根据大型地磅中传感器提供的各项数据进行计算,通过综合控制的方法来对大型地磅的数值进行检测。在进行过程中,要先记录空检状态下大型地磅的数据,然后放置砝码记录输出数据,重复以上步骤,对得出的几个数据进行比较,得出所需要的大型地磅检测数据。
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  • 发布时间:2017-08-09
    100吨电子地磅的非砝码检定技术 我国衡器的非砝码检定技术从20世纪90年代开始研究,在法律上还未出台相关支撑的文件。由国家质检总局组织,科技部重大科学仪器研究项目高精度衡器载荷测量仪开发和应用意味着非砝码检定技术进入法定范围。 由福建省院负责研制的高精度衡器载荷测量仪是由多套载荷测量机构、恒载荷液压控制装置和便携式计算机组成的系统。载荷测量机构包括拉力框架、自定位调节承压板、液压加载机构载荷测量传感器和高精度仪表。该系统的测量范围为5-200,示值扩展不确定度为0.02%(K=2,置信概率约为95%)。 该装置用于地磅检定时,只需在地磅各支承点下方的基础上预埋地脚拉力环,并在支承点上方安装可拆卸的盖板,将盖板拆下,装上承压板、拉力框架、传感器,即可通过液压加载机构加压开展地磅的检定工作。 电子地磅还有些其他什么应用技术? 1.多量程及多称台地磅 多量程的地磅及多称台的汽车衡都是为了扩大地磅的使用范围,提高称量的准确度基于双量程、多量程、双称台、多称台地磅见诸于专利的申报,或者个性化地磅定制。 2.基于动静结合的地磅 在高精度静态地磅(简称主衡)前设置一台动态轴重衡(简称前衡),在前衡与主衡之间设置一段缓冲地段,车辆经过前衡动态称重后计算机判断车辆是否在主衡的称量范围,如果符合要求,发出挡车栏杆打开的指令,车辆可上主衡进行静态称量;若车辆超载超限,挡车栏杆处于关闭状态,禁止超载车辆上主衡称量,这种动静结合的汽车衡有不怕冲击过载的特点,同时兼备动态衡和静态衡的优点,适合汽车装货量有高要求的地方使用。
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  • 发布时间:2017-08-09
    地磅发展的主流趋势 地磅发展至今历史悠久,就mg真人注册平台而言,就已经有整整一百年的发展历程。如今地磅发展的主流趋势是什么? 衡器行业的主观部门对地磅提出了:上品种、上质量、上档次、上效益的发展方向。近年来电子衡器产品的发展情况及国内外市场的需求电子衡器总的发展趋势是小型化、模块化、集成化智能化,其技术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高其功能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重、智能化、功能、其应用性能趋向于综合性和组合性! 1.小型化 体积小、高度低、重量轻,即小、薄、轻!近几年新研制的电子平台秤结构充分体现了小薄轻的发展方向!对于低容量的电子平台秤和电子轮轴秤,可采用将薄型或超薄型的圆形称重传感器,直接嵌入钢板或铝板底面与称重传感器外径相同的盲孔内形成低外形的秤体结构,称重传感器的数量和位置由秤的额定载荷和力学要求计算决定!钢板或铝板就是秤体的台面,称重传感器既是传感元件,又是承力支点,极大地减化了秤体结构,减少了活动连接环节,不但降低了成本,而且提高了稳定性和可靠性!对中等或较大容量的电子平台秤、电子地上衡,已经出现了采用方形或长方形闭合截面的薄壁型钢,并联排队列焊接成一个整体的竹排式结构的秤个称重传感器分别安装在最外边两根薄壁型钢两端的切口内,安装在称重传感器承力点上的固定支承就是秤体的承力支点,既减化了承力传力机构,又节省了秤体高度,这是一种很有发展前途的秤体结构!对于大型电子平台秤,可利用有限单元法进行等强度和刚度计算,采用抗弯刚度大的型材和轻型波纹夹心钢板等! 2.模块化 对于大型或超大型的承载器结构,如大型静动态地磅等,已开始采用几种长度的标准结构的模块经过分体组合,而产生新的品种和规格,在实际应用中,根据各行业用户的需要,选择其中几种常用的标准规格即可。这种模块化的分体式秤体结构,不但提高了产品的通用性、互换性和可靠性,而且也大大地提高了生产效率和产品质量,同时还降低了成本,增强了企业的市场竞争能力! 3.集成化 对于某些品种和结构的电子衡器,例如小型电子平台秤、专用秤、便携式静动态电子轮轴秤、静动态电子轨道衡等,都可以实现秤体与称重传感器,钢轨与称重传感器,轨道衡秤体与铁路线路一体化。如秤体与称重传感器一体化的便携式静动态电子轮轴秤,多用硬铝合金厚板制成,其结构原理是经过固溶热处理强化的铝合金板,或通过在角上钻孔和铣槽分别形成悬臂梁型称重传感器,或在铝合金板的底面铣出多个对称的盲孔和盲槽形成整体。
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  • 发布时间:2017-08-07
    120吨地磅应具备怎么样的焊接流程 对于中小型企业120吨地磅出现质量问题,细究其故障原因,除了维护不良之外,很大一部分是因为其生产工艺存在缺陷。120地磅的焊接流程直接影响120吨地磅的质量。 120吨地磅广泛的运用于电力、石油化工、煤炭、港口、矿山、物资等行业,具备操作简便、易于维护等优点。那么质量好的120吨地磅应具备怎么样的焊接流程? 1.钢板复检:在使用前应对钢板进行必要的化学成分和力学性能复检,还应检验金属材料的表面及内部质量(如夹层、砂眼等)。复检合格后,方能进行下一步的生产加工。 2.钢板预处理: 1)矫正:是使钢材或工件在外力作用下产生与原来变形相反的塑性变形,以消除原来工件弯曲、扭曲和皱折、不平等变形。如果不矫正有可能存在错边、对不齐、焊接不牢固等问题,所以焊接前要进行必要的矫正。具体的矫正方法按操作方法的不同可分为手工矫正、机械矫正和火焰矫正三种。地磅钢板选择机械矫正。 2)预处理:为了避免钢材表面的油污、锈蚀和氧化皮等影响产品的制造质量,应该在下料之前进行表面预处理。钢材表面的预处理对于提高产品质量、延长产品的寿命、减少环境污染具有重要的意义。钢材的表面预处理方法主要有机械法和化学法两种。在此选用机械法即喷丸的方法对钢板表面进行除锈、除氧化皮等处理。 3.称体台面的下料 4.边缘加工 边缘加工是将工件的边缘或端面加工成符合工艺要求的形状和尺寸精度的加工工序。对下料后的零件进行边缘加工,主要是为了:①消除前道工序加工所产生的加工硬化层和热影响区;②消除装配、焊接工件边缘或自由边的各类缺陷,以提高结构的整体质量;③提高结构的表面质量,也可为产品的后期制作创造条件。常用边缘加工的方法为刨削、铣削和车削等切削加工工艺。选用的边缘加工设备。 采用刨边机可对钢板进行边缘加工和坡口加工,且加工精度高,坡口尺寸准确,刚性加紧装置可以防止产生加工变形,不会出现加工硬化和热切割中出现的淬硬组织和熔渣等。 将经数控火焰切割机床切割后的板材用刨边机进行边缘加工,可分多次进行边缘加工,注意每次进给量不能太大,否则在强力切削下加工边缘会出现均匀分布的细小裂纹,对焊接质量产生不利影响。
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  • 发布时间:2017-08-07
    国产地磅发展的三大历程 随着国外引进先进的电子称量和制造技术,我国的地磅发展日趋成熟,市场上国产地磅的运用也越来越广泛。我国国产地磅的发展历程有哪些?小编给大家带来 国产地磅发展的三大历程的先容: 第一阶段:机械式汽车衡。机械式地磅以机械结构为支点、利用杠杆原理进行称量。机械式地磅体积笨重、称量精度低、称量速度慢、操作不方便、维护工作量大、读数不直观、难以防止人为造假。在上世纪九十年代以前,机械式地磅在我国的地磅中占据主导地位。 第二阶段:机电结合式地磅。机电结合式地磅是在机械式汽车衡的基础上进行改造,在秤体结构变动较小的情况下,増加称重传感器和称重仪表。相比于机械式汽车衡,机电结合式地磅在称量速度、操作方便和读数直观上有很大改观,但依然存在体积笨重、称量精度低、维护工作量大、难以防止造假等缺点。这类地磅在上世纪八十年代中期到九十年代中期较为普遍。 第三阶段:全电子汽车衡。上世纪八十年代末九十年初,国外先进的电子计量称重技术和制造技术进入中国,对电子衡器在我国的普及和提高产生了极大的推动作用。中国的地磅也告别了机械式汽车衡占主导地位的时代,进入一个全电子汽车衡时代。与机械式和机电结合式汽车衡相比,全电子汽车衡在重量体积、称量精度速度、操作维护、读数直观以及防止人为造假上都得到极大的改进。电子汽车衡在安装调试上更为简便,土建基础建设投资费用更少。全电子汽车衡配有稳定可靠的高精度称重传感器和智能化称重仪表。仪表具有高灵敏度、高分辨率、App功能丰富,工作稳定可靠,与计算机连接,可组成称重管理系统。
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  • 发布时间:2017-08-04
    地磅数字传感器好还是地磅模拟传感器好 在经历了依赖杠杆原理的机械秤、胡克定律的弹簧秤之后,二十世纪八十年代,地磅迎来了他的春天--传感器。传感器的出现使地磅发展成了一次新的革命,衡器进入新时代。如今的地磅主要由秤体、传感器、显示器、接线盒等组成,被称之为地磅心脏的传感器按传输性质的不同可分为数字传感器和模拟传感器。地磅数字传感器好还是地磅模拟传感器好? 1.在传输距离上的较量: 模拟传感器占据了市场的绝大份额:但模拟式传感器的输出信号为mV级信号太小,且易受射频干扰和电磁干扰。而且在传输中由于电缆电阻的影响会有所损失,所以信号传输距离较短,在称重显示仪表的接收端需要进行必要的处理,才能更好地显示称重结果。数字通讯技术--即在模拟传感器内部增加了A/D转换等装置,然后再由传输电缆将数字信号传输到称重显示仪表。此类传感器习惯称之为数字(式)传感器。数字称重传感器信号输出采用数字量,不但电平高,受干扰的影响很小,而且它是采用现场总线技术,通信速度超快,还带有通信纠错功能,因此由数字传感器输出的信号可以经过较长距离的传输而将输出信号较完整的传输到称重显示仪表。 2.在兼容性上的较量: 地磅都要受到国家检定规程或校准规范的限制,目前还没有哪个文件明确地磅不需要现场检测,不论首次、还是随后(维修)。而且规定了各种现场检测要求。其中示值准确性是必检项。对于维护方便,使用整体成本低&dquo;似乎更站不住脚。由于数字传感器将A/D转换等处理集成在传感器内部,这部分的成本不比模拟传感器的传输导线便宜,不同厂家的数字传感器在输出数字信号的地址编码的不同、模拟信号通过PCM脉码调制(PulseCodeModulaion)方法量化为数字信号,即让模拟信号的不同幅度分别对应不同的二进制值,例如采用8位编码可将模拟信号量化为28=256个量级,实用中常采取24位或30位编码或有所区别,使得不同厂家数字传感器的互换性较差,而模拟传感器由于输出的只是称重信号的模拟量反而通过对接线盒的电阻(电位)器进行调整,对不同传感器容错能力更大些。至于调试的方便与否更是因人而异,只是熟练而已。 地磅数字传感器好还是地磅模拟传感器好?如何更理性的评价这个问题?评价的标准不是技术的新旧,而是能否满足科学发展的需要,能否满足社会的需求,而非其他因素。因此,数字传感器和模拟传感器,由于其称重原理完全相同,计量性能基本一致故会长期并存,在不同的应用领域获得各自的生存空间。共同发展壮大地磅家族。 --》》推荐阅读:100吨汽车衡做好预防代替修理   
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  • 发布时间:2017-08-04
    80吨汽车衡操作注意事项 汽车衡构成非常复杂,里面有很多非常琐碎的零件,有的时候为汽车衡的维修带来了一定的难度。因此在使用的时候一定要注意一些操作事项。80吨汽车衡操作注意事项有哪些? 一、配备专业的人员 对于80吨汽车衡这类产品必须要有受过专业训练的、取得合格证书的人使用。因为经过专业训练的人不仅有操作汽车衡的技术和方法还能在使用汽车衡过程中出现问题做好相应的措施。 二、设备做好检查 使用汽车衡之前,对汽车衡的各项设备进行检查,检查包括:接线是否接线是否有松动或者中途折断,地线是否与地接触?这些问题是至关重要的,同时在开机三十分钟之后,在进行机器的自检。需要值得注意的是,对于称体重为的所有空隙要进行很好的检查,比如说陈皮空隙塞有石子或者煤炭等一些硬物,要将其清理干净。同时需要注意的是在称重过程当中,衬体与周围的限位螺丝不能发生碰撞和摩擦,以保证陈数的准确,按照规定的操作,将过载保护装置调节在规定的位置,延长电子汽车衡的使用寿命。 三、限制汽车衡行驶速度 使用汽车衡时,必须要对车辆在车皮上的行使要有一定的要求,首先要要求车辆在电子汽车衡上直线行驶,而行驶的速度应该小于五千米每小时,可以缓慢停车,等车辆停稳之后,熄火进行称量。 四、注意汽车衡的承重范围 在使用汽车衡的过程当中,还需要注意车辆的整体重量,不能够超过电子汽车衡的限重,这样能够防止损坏零部件。等到车辆下车之后,以表归零后,才能够进行下一次的撑住,这样的结果也较为可靠,得到称重结束之后,还需要对电子汽车衡的电源切断处理,以免由于电流过大而烧毁元件。 3.5确保汽车衡的使用环境 对于汽车衡周围的环境,必须要保持整洁和干燥。尤其对于接线和内部的干燥,必须要处理好,定期更换干燥剂,保持接线和内部的密封性,防止水汽进入,烧坏原件。 3.6故障停用 当汽车衡出现故障时,必须要停止使用电子汽车衡,还需经过专业人员进行维修,等到修检完毕之后才可以使用。--&g;&g;推荐阅读:100吨地磅维修中出现的那些案例   
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  • 发布时间:2017-07-19
      近年来,整车式动态汽车衡作为最新一代的动态计重收费设备在全国大规模应用,其优秀的单车计重精度获得了各方面的好评,但在连续过车情况下,很多整车设备都存在着精度大幅下降的问题,本文将详细分脏续过车的误差来源及其解决方案。   整车式动态汽车衡连续过车误差分析   一、误差传递过程解析   整车式动态汽车衡连续过车的误差主要来自于前后车辆之间误差的不断传递和累计,造成连续过车过程中计重精度不断下降。   测量两个圆形零点的轴心距   以一个熟知的误差传递过程为例'测量两个圆形零点的轴心距如图1所示。L,,d,,d2长度可通过工具测量,需要推算出两个圆形零点的轴心距L,则L=L「d「d2。若L,,d,,d2的测量误差分别为:6L丨=8|jLni;6df5|jim;6d2=7(jim。则推算出L的最大误差6L=i6L,|+|6dJ/2+丨6d2|/2=14|xm。在此推算过程中,间接推算值的误差由直接测量值的误差传递而来,其过程与连续过车的误差传递相类似。   二、连续过车误差分析以三辆车连续通过整车计重设备为例,车辆代号为1,2,3,车辆重量分别为40,40,10。第一辆货车上称如图2所示。第二辆货车上称,两车同时在称如图3所示。第一辆货车下称,第三辆货车上称如图4所示。三辆车匀速正常行驶通过计重设备。   由此可见,在间接测量过程中,因误差传递导致连续过车时车辆精度不断下降,特别是对重量较轻的车辆影响较大,这是误差传递与累计的必然结果,如果要清除此累计误差,必须等到一辆车单独在称时进行一次单车称量。   三、复合称解决连续过车问题的方法   先进的复合式动态汽车衡,其结果设计是在整车称前段增加独立轴组称,轴组称可首先测量车辆重量,按国标《GB/T21296-2007动态公路车辆自动衡器》所规定的轴组称车辆总重量1级精度,所对应的最大显示误差范围为±0.5%。   仍以上面三辆车连续过车为例,复合称在对连续过车进行称量时,第一辆车整车称称量最大相对误差为&Dela;w1=100kg,,轴组称称量最大相对误差为w1=0.5%*f1=200kg,此时整车称称量具有更高的精度,复合称称量该车采用整车称称量,第二辆车整车称称量最大相对误差为&Dela;w2=300kg,轴组称称量最大相对误差为w2=0.5%*f2=200kg,此时整车称称量具有更高的精度,复合称称量该车采用轴组称称量,第三辆车整车称称量最大相对误差为&Dela;w3=425kg,轴组称称量最大相对误差为w3=0.5%*f3=50kg,此时轴组称称量具有更高的精度,复合称称量该车采用轴组称称量。   四、结论   当通行车辆匀速行驶时,整车式动态汽车衡连续过车的主要误差来源于前后车辆之间的误差传递,复合式动态汽车衡采用提前轴称量的方法,恶客实现单车最大相对误差范围±0.25%,连续过车最大相对误差范围±0.5%,复合式动态汽车衡有效解决了普通整车设备连续过车误差过大的问题,可以避免收费纠纷,提高通行效率。
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