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  • 发布时间:2016-10-20
      地磅仪表检修方法及维护地磅仪表维修工作首先应具备基本的电路专业常识,以此为基础了解地磅仪表的基本原理,然后根据现象快速准确地判断故障出现的原因和位置,这样才能提高维修的效率和保证维修质量。  地磅仪表检测的基本方法    (1)观察,看元件是否变色、起泡或出现变形,是否有异常情况,如是否有虚焊或脱焊。    (2)闻是否有异味,烧坏的器件会产生一些特殊的气味,出现这些现象都是不正常的。    (3)向仪表操作人员了解仪表出现故障时的情形。    (4)综合信息判断故障出现的原因以及可能的故障点。&g;&g;&g;推荐阅读:地磅计量工作三大误区莫要闯 排除故障的基本方法地磅仪表维修在工厂里是不可缺少的。方法如下:    1.比对两台同一型号的仪表,有一台是正常工作的。还要准备有如万用表、示波器等必要的设备。    2.电压测量法。仪表的电路工作正常时,电路中各点的工作电压都有一个基本稳定的正常值范围。    3.短路法。短路法就是有意识的将电路中某个地方短路,不使输入信号进入后级电路,然后通过扬声器或耳机对故障位置进行判断定位。    4.如果遇到故障原因比较复杂,可以根据经验来判断故障可能存在的位置,然后判断出可能损坏的器件,然后用相同的器件代替有故障疑点的器件,来试探故障,看故障是否消除。替换法要求有两台同一型号的仪器或有足够的备件。
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  • 发布时间:2015-12-23
    mg真人注册平台远程监控地磅工作状态装置以及车辆安全监测领域应用 远程实时监控地磅工作状态的装置 海鹰牌衡器有限企业所研究设计的鹰牌地磅在各个行业有着深入和广泛的应用并远销海内外。本文主要先容远程实时监控地磅工作状态的装置,实时监测、分析设备运行,并第一时间发现导致地磅称重失准的各类故障,主动远程报告给鹰牌衡器终端,mg真人注册平台第一时间将地磅故障问题通报用户并快速解决,及时避免用户因地磅称重失准而遭受损失,很好地实现鹰牌地磅从被动“防作弊&dquo;向主动“反作弊&dquo;。 主要实现方法是在装有鹰牌特制称重传感器的地磅,鹰牌地磅通过接口连接有定位监控器,若干个定位控制器通过移动/电信通信网络连接到鹰牌地磅厂处的智能嵌入终端,智能嵌入终端通过无线网络连接到移动/电信通信终端 鹰牌地磅在车辆安全监测领域的应用 mg真人注册平台有限企业所研究设计的鹰牌地磅在各个行业有着深入和广泛的应用并远销海内外。本文主要为您先容鹰牌地磅在车辆安全监测领域的应用,可以对车辆进行称重,探头可以对车辆进行拍照,或对远程观看车辆情况,显示屏可以直观地看到车辆信息。 鹰牌地磅在车辆安全监测领域的应用需要包括限高杆、限宽杆、地磅、底座、支架、红外线感热装置、探头、线缆、监测室、LED显示屏、太阳能板、蓄电池仓和风能发电装置等物件,鹰牌地磅设置限高杆和限宽杆,可有效对进出车辆的大小进行了限定,从而提高了安全性;并设置了太阳能和风能发电,无需外接电源,减少了能源消耗,适合各种环境下使用。
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  • 发布时间:2015-11-24
    不锈钢电子台秤比平常电子台秤好在哪里? 不锈钢电子台秤称量在30kg—1000kg之间(特殊的有3—30kg,秤台尺寸在300*400),6000—30000的精度,放在地上使用,有立杆,立杆上有仪表,传感器装在秤的中间,并且根据秤的大小传感器的尺寸会不一样,价格也会不一样。台面尺寸有300*400/400*500/450*600/600*800,有计数、上下限报警、连接电脑、带打印、防水、防爆、移动、不锈钢。 不锈钢台秤除PLU单重计忆(计数)、计重外,还有跟踪、自检、去皮、零位自动调整、存储。省电功能、自动关机、警示主要功能还分为计数台秤、计重台秤、计价台秤等等系列,交、直流两用,精度:高精度台秤,三级以上,中精度三级,普通IV级,台面:不锈钢、铝合金、碳钢可选,电源交直流二用、不锈钢台秤出错信息提示、数字电压表自测、空机自动进入低功耗节能状态、电压不足自动关机功能。 不锈钢台秤具有电子台秤中最为亮丽与耐用的材质,体现的是电子秤的美观大方,并且不锈钢台秤的仪表的性能参数也要比一般的普通台秤强。不锈钢台秤在日常使用过程中需要注意的是: 1&g;.在安装过程中,若确有必要,可先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器,到最后,再把传感器换上。一般而言,固定螺杆因采用高强度螺杆。 2&g;传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干扰的设可&dquo;控硅,接触器等)及有可观热量产生的设备放在同一箱体中,若不能保证这一点,则应考虑在它们之间设置障板隔离之,并在箱体内安置风扇。用以测量传感器输出信号的电子线路,应尽可能配置独立的供电变压器,而不要和接触器等设备共用同一主电源。 3&g;传感器应采用铰合铜线形成电气旁路,以保护它们免受电焊电流或雷击造成的危害。传感器使用中,必须避免强烈的热辐射,尤其是单侧的强烈热辐射。 4&g;电气连接方面备(如传感器的信号电缆)不和强电电源线或控制线并行布置。尽量采用有自动定位的结构配件。他们可以防止某些横向力作用在传感器上。要说明的是:有些横向力并不是机械安装引起的,如热膨胀引起的横向力,风力引起的横向力,及某些容器类衡器上的搅拌器的振动引起的横向力即不是机械安装引起的。
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  • 发布时间:2017-07-18
      大家可以从称重仪表功能设计、数字传感器出厂前的线性标定、传感器承重板的基础安装、适当的检测方法这几方面人手。   一、改进称重仪表设计,随着计算机价格不断下调,很多单位都用计算机进行称重管理,称重仪表这些功能的使用日趋弱化,对用户来讲只需要满足显示称重结果和对计算机传送称重数据即可。而计量检定需要的校准功能过于简单,只提供一次偏载校准和存储功能,能査询的参数也仅仅是传感器空秤时的内码值、角差系数和量程系数。这对于可以检到地磅最大称量的计量检定来讲,当然没有什么问题。和参照实行JJG539-1997《数字指示秤》计量检定规程也没有什么冲突。但是现场检定难以进行最大称量校准,所以,大型电子地磅准确度也难以保证。   建议地磅称重仪表生产厂家,增加偏载多点校准、保存和参数査询功能,如果这些参数的内码值和角差系数能够查询,能更直观地反映传感器的工作状况,将会使大家对检定结果的判断更为快速和准确。反过来也能反映大家工作做的不足之处,以便及时改正;这些参数有异常变化,能对可能出现的故障起到预警作用。如果,还能增加称重状态下的实时振荡信号或几秒取样信号查询功能,则对故障排査有莫大的帮助。   二、随着称重技术向数字化、智能化方向的发展。大家有理由充分利用其科技成果,向精细化管理迈进。建议地磅数字传感器生产厂家(计量产品不同于其它产品可以抽检)出厂每只数字传感器时都要标注能和它配套使用的称重仪表(通讯协议和加密方式是独有的)单只传感器称重状态下相差20吨上、下限的内码值,这种提前做出的含有富余量(地磅最大称量加皮重值平均分配到每个传感器上的载荷)的线性标定,能有效覆盖地磅满称量时受力较大的传感器,准确地反映出各传感器受力和信号输出,可以为地磅的准确度提供强有利的技术保证。检测费用可打人生产成本,适当提高销售价格。这种集中检测成本对每次都要拉着很多砝码,天南地北跑的计量机构来讲,成本节约何止百倍。并且,检测的准确度也比现场检定高的多。将为计量机构的现场检定带来便利,除了首检以外,正常情况下可以不带很多标准砝码,只要偏载校准时,在传感器的正上方尽可能多地放上标准砝码,用闪变法找出基准点,复核偏载、某一称量点、空秤几个参数,再和厂家提供的参数比较,进行设置就可以得到很理想的检定效果。   三、对计量机构提出的要求:地磅传感器承重板的基础安装和计量检定必须由计量机构来完成。地磅是多支承点称重系统,是通过载荷作用于秤体,使秤体下移被传感器感应,然后转化成数据信号由称重仪表显示称重结果来实现称重的。所以,各承重板之间高差的一致性对的准确度来讲至关重要。对于数字秤,如果传感器生产厂家能够提前做出线性标定,大家只要控制好基础和秤体的安装,现场检定将变得十分简单和准确。对于模拟秤,大家可以通过高密度不同称量点(I,2…20)的偏载校正,采用闪变法直接输人(精确到O.le),利用四角平衡进行各称量点偏载和称量点称量的线性分段标定工作;这种标定产生的集束效应,将有效锁定称重系统的线性(分散性),确保大型地磅的准确度。   做为主体的地磅生产厂家理所应当地发挥更大的作用,除把好自己产品的质量关以外,还应该给计量机构的现场检定提供更多技术上的支撑。只有大家共同努力才能提高大型地磅准确度。
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  • 发布时间:2017-07-17
      随着经济社会的飞速发展,电子地磅的应用越来越普遍。电子地磅作为贸易结算的重要器具,具有称量准确,方便,直观等优点,因此广泛应用于农业手工业等各个部门。但同时也有一系列的问题需要解决,故本文选取66例近年来具有代表性的案例,从实践的角度按一定的程序判定故障并对症下药。在这个经济飞速增长,科学技术日新月异,电子地磅已经完全取代机械衡器的时代里,电子产品更新换代周期太快,出现的问题也是层出不穷。所以现阶段需要找出故障对症下药。   1.电子地磅的基本概述   1.1电子地磅的具体内容   随着我国经济水平的飞速发展,对外贸易的不断提升,科学技术的日新月异,我国电子地磅的检修水平有了很大程度上的进步,高精度称重传感器技术的日趋成熟,电子地磅应运而生,电子地磅也就是俗称的地磅。它以应变电测为原理来称重,是大宗货物的主要称重设备,以其精度高、稳定性好、操作方便等优点而着称,并且广泛应用于工业、商业、仓储建筑等生产生活领域。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计,组成惠斯登电桥。电子地磅主要由称重传感器、称重显示仪表、承载器、限位装置、连接件、接线盒等部件组合而成。常见的电子平台秤是由秤台、传感器、接线盒等部件相互配合来工作的。由于篇幅有限,本文只对其进行简单的说明。秤台地点一般有两种形式,采用钢结构活动引坡秤台一次安装就位的无基坑秤台与采用混凝土浇铸的有基坑秤台。综合来说,采用钢结构整体焊接的秤台,可以最大程度的增强秤台稳定性;采用隐藏式安装的传感器可以避免不必要的外界因素影响(例如琳雨、汽车直接碰撞采用花纹板的秤台面板具有较好的防滑功效,并且有较好的质量保障,以上三者相互结合,才能打好基础,打造出更好的电子地磅。   1.2电子地磅应用存在的问题   当今社会,经济飞速增长,在这个电子地磅已经完全取代机械衡器的时代里,我国电子地磅技术发展前景较好,国产化成为大势。但是电子产品更新换代周期太快,出现的问题也是层出不穷。电子地磅的应用中存在外部问题和内部问题。电子地磅的应用环境大多卫生条件较差,当灰尘杂物进入仪表内部,遇见阴雨天气杂物盒中的灰尘吸潮导电,会造成线路故障,甚至烧毁元部件。传感器是电子地磅的核心部件,一旦出现问题电子地磅便不能使用,而传感器出现问题大都是因为称重过量,所以应当对其加强保护。示值超差是指电子地磅的示值误差大于国家检定规程的最大允许误差,这种问题大都是因为电子地磅长期超负荷使用,但这一问题一般不易发现。因此出现问题就需要能够及时检修并恢复正常运转,而各种各样的问题也不是没有规律可循。即便如此,科学技术日新月异,对外贸易不断提升,我国电子地磅的检修水平还是有很大程度上的进步。   2.电子地磅的故障现象与维护   电子地磅的故障现象   故障现象1:某厂电子地磅每天上午十点钟左右仪表显示“E801-06跳变&dquo;每当夜晚来临便恢复正常。故障分析:经过排查,仪表、接线盒、信号总线都正常,最终发现传感器连接线被夹在定位基础板与基础之间因为遭到挤压,两根连接线被夹的藕断丝连,再加上周遭水泥板的影响,温度升高时便发生跳变,温度降低时便恢复正常。故障现象2:某厂汽车衡经常发生零点漂移。故障分析先排除机械方面出问题的可能性,然后用5吨砝码压角,发现有两个传感器误差很大。故障现象3:当秤的分度值超过了传感器的最大检定分度值时,会减少精度值。4:某电子地磅经常出现负超载的现象,且只有重新开启后才恢复正常。故障分析:现象时有时无,排除仪表问题,将各部件一一排查,最终发现传感器的信号线破了。故障现象5:计算机与仪表之间数据不能通讯故障现象6:电子地磅仪表显示不稳放障现象7:电子地磅仪表只显示负号。   2.2检修方法   选取的66例电子地磅故障案例其实大致可以归结为八类。电子地磅显示负超载故障处理:将破损处剪断做处理后重新接头;仪表不回零;仪表发生零点漂移,故障处理换掉出现问题的两个传感器;仪表显示“E801-06跳变&dquo;故障处理:将连接线破损处剪断,用环气树脂处理再做个接头,故障即解决;仪表出现超载现象,故障处理在维修模拟式传感器电子地磅时应当首先打开接线盒进行有效调整,并且通过电位器的合理调整以对这一传感器的阻抗灵敏度进行进一步微调。故障现象;计算机与仪表之间数据不能通讯汽车衡仪表显示不稳汽车衡仪表只显示负号。当电子地磅发生故障时,此时需要观察法、替代法、比较法、代码诊断法结合使用,观察法其实就是用眼睛看,用手触摸,观察电子地磅是否有外部目所能及的问题。而替代法就是用好的零件替代原来的零件,然后观察电子地磅是否恢复正常运转。比较法就是用没有故障的器件与有故障的器件进行对比,观察以找出故障原因。代码诊断法是利用仪表自动诊断显示的错误代码来找出故障。当然结合使用也是有先后顺序的。当机器出现故障时要一步一步慢慢来,先从外部观察是否有断线等一眼就能发现或者烧焦的味道散发等,然后再根据情况使用替代法、比较法和代码诊断法。   3.结论   随着我国经济水平的飞速发展,对外贸易的不断提升,科学技术的日新月异,我国电子地磅的检修水平有了很大程度上的进步。但实际上新人还是面对着很大的压力的,仪器的检定尚且有章可循,但维修工作却十分复杂且没有固定的规范和章程。原因可以有很多,光是仪表就有许多不同的品牌,操作方面也有很大差别,因而修理起来就更是难上加难。行业是不是可以制定大方面的方针章程,将电子地磅的维修系统化、全面化,然后行业下的各个厂家依据章程生产相关的产品,如此即便是新人也能够从容着手。当然,在检修的过程中最重要的是发现问题,也就是所谓的故障分析,当定位准确的时候,故障问题才能从源头解决。
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  • 发布时间:2017-07-14
      如何在地磅的吨位变大后,使输出系统的整个模式不变,是地磅改造的一个问题。通过小吨位地磅改大吨位后输出系统仍保持原有状态和模式的说明,提出了解决这类问题的方法。   1.小吨位地磅存在的问题   由于汽车载重量不断增加,30称重重量已不能满足需要。因此,企业拆了30的地磅,在原有的地方新安装了100的地磅。100的地磅所带的终端系统是数码管显示,只能简单打印出每辆车每次的载重量,根本不符合主管部门的要求。新安装的100地磅仍采用原有的计算机称重App和系统。实际投入使用后发现,低于40的重量能够准确地进行显示、计算、打印等,大于40的重量统统按40显示、计昇。   2.小吨位地磅输出系统分析   通过对地磅称重系统的硬件和App进行分析得知,地磅的传感器共有6只,每只承重量是20,6只传感器串联起来可以承重120。传感器通过PC6139光电隔离模入接口卡和计算机进行连接,PC6139接口卡主要承担模拟信号与数字信号的转换。   原计算机称重系统的App是用C语言编写的,通过对其源程序分析,没有发现对超过40重量进行限制的任何语句。   为了找到地磅称重时的重量和PC6139卡输出到计算机的数据之间的比例关系,用C语言编写了如下的测试程序采集原始数据,该程序在Bo-landC++3.1环境下编译通过。主程序如下:#definePC_BASE0x0318/*定义PC6139卡的端口地址*/   #include&l;conio.h&g;   #include&l;sdlib.h&g;   #include&l;sdio.h&g;   #include&l;sing.h&g;   #include&l;dos.h&g;   #include&l;alloc.h&g;   #include&l;di.h&g;   #include&l;ime.h&g;   infaWL[300];   FILE*fp;longsum=0;   voidfamain(void)   {   egiseini,m,n;   indaa;   inlen,k;   inDDD[100];   floa;   inflag;   indaa_h,daa_l;   fp=fopen(&quo;es.da&quo;,&quo;a+&quo;);/*建立一个原始数据输出文件es.da*/   fo(m=0;m&l;100;m++){inp(PC_BASE+3);oup(PC_BASE,0);fo(i=0;i&l;10000;i++)flag=0x80;o卿(PC?ASE+1,0);while(flag==0x80){   flag=inp(PC_BASE+2);flag=flag&0x80;   }   daa_h=inp(PC_BASE+2);daa_l=inp(PC_BASE+3);   DDD[m]=daa_h*256+daa_l;sum+=(long)DDD[m];   }   fo(m=0;m&l;100;m++){   fo(n=m+1;n&l;100;n++){if(DDD[m]&l;DDD[n]){daa=DDD[m];   DDD[m]=DDD[n];   DDD[n]=daa;   }   }   }   =0.0;   fo(m=12;m&l;18;m++)=+DDD[m];daa=(in)(/6.0);fpinf(fp,&quo;ave=%f,n,sum/100.0);fpinf(fp,&quo;eal=%d,n,daa);fo(i=0;i&l;100;i++)   fpinf(fp,&quo;%d,n,DDD[i]);fpinf(fp,&quo;%cn,'\n');fclose(fp);fo(m=0;m&l;100;m++)   WL[m]=daa;   }   通过对不同重量的测试,采集一组PC6139输出的原始数据,结果发现,地磅的载重一旦达到或超过40时,PC6139光电隔离模入接口卡的数码输出值就达到该卡的最大值4096。无论再怎样增加重量,其值不再增加,经过计算机运算后,输出结果保持在40。   分析认为,地磅传感器的输出电压值会随着重量的增加线性变大,但由于PC6139光电隔离模入   接口卡的放大增益过大,以至于地磅传感器输出电压增大到一定时(重量超过40),PC6139光电隔离模入接口卡数码输出值达到了最大,即便地磅传感器的输出电压随着重量的增加而线性变大,数码输出值也不再变化,因而不能正确反映重量大于40的称重值。   3.改造方法   由于地磅传感器的输出电压值与所承载的重量成正比关系,所以只要地磅传感器在承载120时的输出电压能够推动PC6139光电隔离模入接口卡,数码输出值接近4096(不可超过此值),通过修改C语言编写的称重App的相关语句,就能正确反映所称物体的重量。   PC6139光电隔离模入接口卡放大增益公式Rg=50/(G-1)   式中RG-放大增益控制电阻;   G-放大增益倍数。   通过测量PC6139光电隔离模入接口卡原电阻Rg(50f),得出其放大增益约1000倍。为了满足地磅是120的称重需要,将放大增益倍数降低,取Rg=125f,放大增益约400倍即可。   降低PC6139光电隔离模入接口卡的放大增益后,需要重新进行地磅零重量标定。具体做法:用汽车承载100、80、60等几组不同重量的重物进行称重测量,记录下PC6139光电隔离模入接口卡的数码输出值与实际重量的变化关系表,得到数码输出值变化与重量变化的比例关系。   由于降低了PC6139光电隔离模入接口卡的放大增益,就必须对地磅原来输出系统源程序中零重量标定和比例关系进行相应地修改,否则无法显示正确的重量。根据测试程序测量取得的数据,修改后的关键源程序如下:aaa=0.0;fo(i=0;i&l;100;i++)aaa=aaa+WL[i];aaa=(aaa/100.0*10000.0/4096.0);if(aaa&l;=898.0){as[BA]=aaa;   BA=BA+1;if(BA&g;=5){   BA=0;   mp=0.0;fo(i=0;i&l;5;i++)mp=mp+as[i];sys_def.XS1=mp/5.0;   }   }else{   BA=0;   }   if(aaa&l;=sys_def.XS1)weigh=0.0;   else{   weigh=(aaa-sys_def.XS1)*sys_def.XS2/10.0;if(weigh&l;0)weigh=0.0;   }   if(weigh&l;10)weigh=0.0;   至此,对原计算机称重系统改造完成,经过有关部门对该系统检测,达到规定要求。   4.输出系统改造后的启示   虽然以上的修改能满足厂方地磅对大吨位的需求,但程序的灵活性不大。在实际操作过程中,地磅的自身重量和放大倍数常常受外界的干扰,所以,需要定期对程序进行适当地校正。可以给App系统增加一个配制文件SYS_DAT.CFG,根据测试程序测量取得的数据,把地磅自身重量和放大倍数存入该配置文件,当需要修改2个参数时,不需要修改源程序文件,只需要修改SYS_DAT.CFG即可。
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  • 发布时间:2017-07-13
      上海鹰牌提出来一套简便可行的无人值守的地磅检斤称重管理系统。该系统采用红外感应等传感器,以及摄像头图像技术,对车辆现场进行检测和控制,并通过网络实现各个部门之间的数据交换和实时远程管理。系统通过二维码技术,生成固定格式的二维码并打印在配货的票据上,通过对二维码信息的扫描读取,实现了检斤环节的无人值守,减少了人员配置,提高工厂物流管理的现代化水平。该二维码信息将贯穿于从订货、备货、出货、入厂、检斤、质检、入库等各个环节,通过工业以太网实现数据实时共享,从而达到现代化物流管理的目标。   1.概述   随着企业的生成规模的不断扩大,对企业产品的出厂车辆以及企业采购生产物资的入厂车辆的检斤管理工作既繁琐又容易出错。车辆进出厂检斤环节与其它之间、入库等环节的统一管理也非常重要。检斤环节,既要完成准确的质量测量,又要完成车辆数据与物资、厂家、品牌、批次等信息的对应,又要将数据同时与其它管理环节数据实时共享,然而这些工作在以前的管理方式上很耗费人力,是企业管理的一个难点。于此同时还要预防少量不法分子采用更换车牌重复过磅、更改车辆皮重等作弊手段,因此,就有了本文提出的无人值守的智能检斤系统。为了实现检斤系统的无人值守,该系统提出了一套从采购到供货的一套物流管理方案,该方案主要基于二维码技术,一套固定格式的二维码将贯穿于从订货、备货、出货、入厂、检斤、质检、入库等各个环节。在车辆管理方面,从技术上有效防止作业货车盗窃货物的不法行为,同时提高作业车辆的作业效率;在生产管理方面,通过信息化和网络化建设有效提高计划控制和调度管理的实时性和准确性,简化检斤磅房工作人员的操作,降低劳动强度,缩短车辆过磅的检斤时间,从而提高企业的生产作业效率和管理水平。   2.系统解决方案设计   为了实现检斤系统的无人值守和物流管理的现代化,系统设计工厂物流管理方案如图1所示。系统包括一个采购、销售下单终端主要负责生成采购材料、销售产品的订单,下单同时产生具有订单信息的二维码信息,并打印在订单票据上。系统包括两个入厂磅房终端和两个出厂磅房终端,负责进出厂车辆检斤数据采集,并将共享到数据服务器和文件服务器上,供其他部门使用。整个系统可以通过一个中心管理终端进行协同管理。系统通信建立在工业以太网上,具有一台网络服务器和一台以太网交换机。   本系统采购与销售部门协同检斤部门进行工作,其流程如图2所示。为了实现自动化检斤系统,减少人员操作,采购或销售部门在下订单时需要生成二维码,以便于检斤系统实现无人值守、自动检斤功能。磅房终端根据现场车辆情况,以及司机提供的带有二维码的票据,自动核对信息并在票据上打印检斤结果。   3.关键技术   综上可知,本系统需要解决的两个关键问题:一是订单系统需要生成含有订单信息的二维码,二是磅房终端进行检斤,并扫描二维码进行数据核对。下面对这两项关键点进行详实说明。   3.1下单终端设计   本方案对订单的管理,主要是在传统的票据上增加了二维码。二维码主要包含订单甲方单位名称、乙方单位名称、物资名称、职能部门名称、经办人姓名,企业也可以根据需求添加其他的信息。例如如图3所示二维码所含有的信息为“中冶葫芦岛有色金属集团有限企业;山西凌源煤化有限企业;焦炭燃化潼宏刚车号98766;毛重54420波重15340净重39080等等等等等等等。&dquo;。下单终端一旦成功一笔订单之后,就会生成如图的二维码,同时将数据共享到数据库,最终将打印在配货的票据上。   3.2磅房终端设计   磅房终端所在的环节是工作量最繁琐、任务量最大的地方,也是最容易出错、出现作弊的环节,本系统设计的无人值守磅房终端结构如图所示。磅房终端的核心是现场的工业控制计算机,其组成如图4所示。   工业控制计算机是磅房终端的核心控制装置,它根据安装在地磅秤周围的红外对射传感器感应车来的方向和所处的位置决定控制前后通行杆的起落,并采集称重信息。在现场还配置了五摄像头组,用于对检斤车辆进行图像信息采集,防止车辆作弊。图中的扫描打印机是一台多功能的打印机设备,它可以扫描票据上的二维码,并将工控机获得的信息打印在票据上。触摸屏主要用于建立友好的人机画面,用于显示检测的结果,及修改、确认、提交、报错等操作。在车辆前后分别安装了红外对射传感器和起落杆,主要用于检测车辆的位置,并对车辆位置进行限定,使车辆能够停到磅秤中心位置。为了防止作弊,系统配备了5个监视摄像头,分别位于检斤车辆的前、后、左、右、顶部,通过摄像头的信息可以很清楚的看见检斤位置是否合乎标准。具体布置如图5所示。   磅房终端主要完成两个任务:(1)一是车辆定位与称重:.检测到车来,抬起第一道杆,等待车辆进入到磅秤内,放下第一道杆确认车到位(红外、车辆检测器和地感线圈等;.开始称重,并保存图像信息;d.上传数据到现场工控机。   (2)二是数据处理与票据打印:a.司机递交票据,设备扫描票据上的二维码,获得车辆配货信息。b.显示获取信息(双方企业名称、物资名称、职能部门、经办人、车辆牌照等信息),司机确认信息,如正确,则在触摸屏上点击确认,如果司机发现数据不正确,则可以选择远程确认、处理,并等待反馈信息。c.数据上传到控制中心计算机、或者下一部门。如需要远程验证,数据库验证,人员验证等,如入厂与出厂时间间隔过长或者过短等,需要人工确认。d.打印车辆入厂(出厂时间,车牌号,以及检斤结果(毛重、皮重、净动,并打印图像信息(前、后、顶、左侧、右侧),返回票据;.抬第二道杆放行,待检测到车辆已经完全出去后再放下;进入待机状态,等待下一辆车到来。   4.结论   本系统通过在票据上打印二维码的方式,将订单信息有效的采集到磅房终端中,减少了人员录入的繁琐工作量,同时也避免了人为操作造成的错误,同时,系统采用红外对射传感器对车辆位置进行监测,并控制起落杆限定车辆检斤位置,配合摄像头监控获得图像信息,有效的放置车辆作弊事件的发生。整个系统建立在工业以太网上,实现了数据、图像实时共享,如果出现不正常情况,可以进行远程监控,实现了检斤现场的无人值守,为企业节省人员开支降低了管理成本。
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  • 发布时间:2017-07-12
      由于水泥企业销售与采购过程大物流运行的特殊性,地磅计量节点成为企业物流过程控制的重要环节,也是现场管理的核心控制点。随着对信息化管理控制技术的适应和掌握,利用地磅作弊盗窃水泥的方式层出不穷,为杜绝水泥厂采购、销售计量过程中的各种作弊行为,保证进出厂物料的准确计量,减少企业产品及原燃材料流失等经济损失,提高进出厂物料计量和物流综合管理水平,在不断总结磅秤防作弊系统改造与ERP集成应用经验的同时,进行防作弊单元与IC卡技术集成与流程完善设计,实现了对流程性、作业型作弊的全面防范。   1.物流运行中的存在问题   鉴于水泥企业销售与原燃料采购过程大量物流运行的特殊性和固体物料的计量难度,因此水泥企业物流系统的着眼点通常落在对物流过程的控制和管理,其中磅秤计量节点是企业物流过程控制的重要环节,也是各企业现场交易、交割过程管理的核心控制点。我集团21个子企业有各类磅秤60多台,集成在ERP系统中进行进出厂物流验证以及出入库过账的计量控制。随着社会对信息化管理控制技术的适应,利用汽车衡计量进行作弊盗窃水泥的方式不断增多,手段越来越隐蔽,不仅给企业的正常管理造成很大困难,而且给企业带来很大的经济损失。为保证进出厂物料的准确计量,减少企业产品及原燃材料流失的经济损失,提高进出厂物料计量和物流管理的综合管理水平,我集团子企业于2011年4月在天水企业进行了以红外线到位监测、RFID电子标签、道闸控制、车牌照像与防遥控仪等技术的磅秤防作弊与ERP集成设计改造,实现杜绝计量行为不规范、压边、压秤、互换车牌、采用遥控装置控制称重等各种作弊行为的防范功能;改造后运行效果较为理想,就在全集团企业内进行了推广应用。推广运行一年后,由于防作弊系统与ERP集成度不高和各流程环节对信息系统的适应等因素影响,仍无法从根本上堵塞操作性作弊现象和流程性漏洞等,相关问题归纳如下。   ⑴由于客户群发生变化,企业自身的物流配送量逐渐减少,社会车辆流动性不断加大使得原有RFID电子标签不能有效贴发,导致车辆管理非常困难,同时不能有效防范如偷换车牌等作弊现象。   (2)原设计的防作弊单元采用第三方App并与ERP接口的方式进行控制,不能有效与ERP流程实现全方位信息集成和有效控制出入库记账时对磅秤表头数据的锁定,使一部分防作弊功能不能发挥作用而成为摆设;另原系统设计中,对车体过磅状态信息等不能实现全面监控和信息保存,也无法实现追溯管理。   (3)由于许多子企业生产规模较大,而原系统设计中对车辆排队管理控制缺失,导致车流管理混乱,不能有效杜绝车辆不到位而开具提货单,造成开票和车辆管理的混乱。   (4)由于没有集成相应的质检管理模块,造成销售质检报告与出库单的数量信息、采购进厂原燃料信息与入库单的管理不同步。   (5)原系统包装装车现场管理环节没有纳入信息系统管理流程,造成现场管理与信息系统流程的脱节,且通过票据传送信息容易损坏和人为因素传递的信息不准,及存在包装工排人情队、装人情车问题,极易酿成损害企业形象和利益的现象发生。   (6)进出厂大门节点没纳入系统管控范围,即没有对大门流程节点进行钳制,只是通过对单据管理实现对车辆进出厂合法性管理,因此不能对大门进出厂车辆信息进行高效管理和正确分析,也不能追溯进出厂的车辆管控信息。   (7)采购进厂原燃料的卸车环节没有进入原管控系统,导致现场管理混乱,且与系统入库信息不同步,现场质检管理失真(如物料中的冻块、掺加的杂物等未能得到有效管控)。   (8)防作弊主要防的是车,只有车牌信息现场自动智能获取并与ERP的管理信息自动对比,实现对车辆的精确化管理,同时与系统内车辆信息的对比管理,才能有效减少流程中产生的内外勾结(如少入多结和多出少结等)作弊现象。   (9)ERP系统大集中部署,若系统或网络出现故障不能持续运行,就失去了对现场销售发运和采购进厂过程的有效控制。   (10)存在采购供应车辆与提货车辆空车运行造成运力资源的浪费现象。   2.管理完善集成思路   为避免和杜绝&sec;1中的各类问题,必须要对原智能管控系统管控完善。为此,要设计一套与ERP集成的地磅防作弊单元和IC卡流程控制系统,对ERP进出厂车辆及行为实施全面管理。即要完善发运、采购管理流程,减少人工干预过磅计量管理;要进一步完善现场交割、交易过程管理,强化车辆全程管控;要加强物流管理流程的钳制,增强ERP系统物流管理效果,增加管控功能,促使管理更加完善。完善后的系统通过磅秤防作弊单元和IC卡集成ERP技术,将红外线到位检测、视频录像、车牌自动识别、视频抓拍、道闸、防遥控操控等防作弊功能融入其中,对地磅表头数据采集进行控制的同时,能与ERP系统出入库单操作集成,实现杜绝作业型、流程型作弊行为的同时,达到企业物流管理的专业化、精细化、智能化。具体完善方面如下:   ⑴在信息化管理方面:克服ERP管理短板,实现现场流程防弊、堵漏、提效和作业受控。系统以ERP系统平台集成完善的原则设计,以ERP合同为出发点和落脚点,销售、采购订单形成订单IC卡,实现合同信息的传递;利用物流IC卡进行现场物流信息的传递和业务智能化、数据精细化管理控制;在原流程基础上增加质检取样、排队、进出厂控制、磅秤防作弊、装卸现场管理、车流管理、产品化验单出具等控制节点,实现发运、采购物流业务闭环管控。以Dynamics-AXERP流程为基础,延伸ERP管理链,实现以订单为流程起点的全过程管控。   (2)在流程控制方面:在现有ERP系统对订单、送货、提货、过磅、出入库与单据流等流程与节点控制的同时,采用IC卡、车辆车牌智能识别、定位、监控管理等物联网技术,保障发运过程中订单、客户、供应商、承运商、车辆等信息与发运过程节点采集数据的实时、准确、唯实现对大门、磅秤现场、装卸车现场、配送交割现场以及车辆本身的管理过程的智能化和ERP集成化控制,延伸ERP管理触角,保证业务管理的实效和数据精细,以防止各种流程性漏洞、杜绝计量、装车现场的各类作弊现象。   (3)信息资源整合方面:在现有供应商、客户、承运商信息基础上进行运力资源、配送信息、基准运价等物流信息梳理完善,将空车运力资源利用与承运服务交易流程纳入管理范畴,建立服务于企业、供应商、客户、承运商四方的现场交易交割管理、防作弊管理、收货交割与信息查询服务、配货信息管理系统,以实现信息共享、提高各方服务能力,有效监督物流过程,降低各方运行成本。   (4)系统完善部署:建立以订单与现场业务信息交互支撑的灾难备用系统,以应对因ERP系统大集中部署,系统和网络故障时现场备用和数据回补作业流程,保证现场管理控制的不间断。   3.管理流程集成设计   3.1管理架构设计   通过IC卡,建立合同与ERP订单之间的关联关系,传递与客户、车辆、供应商、承运商之间的信息控制和厂内物流、车流管理、实物交割等流程控制与操作的合规、准确、实时。   通过磅秤防作弊单元,实现表头数据的可控、安全、实时、精确采集与应用,主要功能是以红外线到位检测、保证完全上磅;防遥控干扰仪,以阻止、警示附近无线信号对表头产生数据漂移,影响重量数据采集;车辆道闸,以保证前后车的干扰和压磅;车辆过磅视频监控、抓拍与智能车牌识别,按取数据时抓拍车前、车顶、车牌、车后,四照片与每一次称重对应,以追溯查询管理,防重复计重,防换车牌,同时与车辆标皮、最大载重对比,对异常称重进行预警。   系统设计为在线运行、资源交易与信息服务、灾备系统三部分进行综合设计,并保证集团化应用生产作业不中断。在线、灾备两套系统以人工方式进行应用切换,保障ERP完整的库存补入出入库数据核算逻辑。灾备系统随主系统不间断运行,以便其系统实数数据的本地化更新和保存,为灾备系统运行打下基础,其信息服务与资源交易平台在协同平台上按子模块扩展设计。   设计是在ERP流程基础上,利用Dynamics-AXERP的X++开发平台,扩展开发实现采购、销售、计量防作弊控制现场交割、进出库账务交割管控和备份系统的数据下传。主要实现以集团统一管理为基础,同ERP系统与协同管理平台集成应用,综合集成称重计量防作弊单元和IC卡物流流程防作弊,嵌入ERP系统的排队、提货票开具、进出门、两次过磅、装卸现场等管理主节点,实现销售发运流程、采购进厂流程、装卸流程和企业内部倒运流程、对外服务流程的防作弊。开发数据本地化同步存储、ERP功能化数据安全补入方式支撑的备用系统。完善后的磅秤防作弊单元及IC卡集成框架见图1。   3.2管理流程扩展   通过物流卡进行厂内流程控制。其在各个关键节点中,通过读取物流卡信息,判断是否能进行当前节点的任务。流程中所涉及的信息存储在物流流转表中,除与提货单、磅单、订单中的主要关联字段外,新加入进出门、排队、装卸、复检过程的信息字段,用于控制流转,主要扩展了以下流程管理节点。   ⑴进出厂管理。控制和验证车辆进厂排队与出厂放行、登记。针对采购:一是按进厂前取样,留化验取样编号与化验关联信息,以对比和验证排队,刷卡进厂;二是按进厂后化验,留化验取样编号与化验关联信息,以对比和验证关联合同与结算信息表。针对销售发运,验证车辆身份与到位真实后,在物流卡写车号、司机驾驶证信息,发出卡进行提货流程,开提货单,写相关信息后登记进厂。完成产生进出厂登记表、车辆排队、物流卡节点标记修改、车辆出门时收回物流卡等动作,二者出厂均按过磅单据出厂。   (2)装卸调度。以获取现场仓库、批次、化验单等交割实时信息同时,杜绝装人情车、装假车等作弊现象。在ERP系统中增加装车调度功能,通过现场和车辆排队情况,为车辆分配具体的提货地点和仓库信息,控制车辆排队顺序。在经过空车一次过磅后,在装车调度处,刷物流卡;装车调度员根据提货信息,以及现场的装车情况,为司机分配具体的提货仓库并录入质量批号和打印装货单。单据信息有产品、数量、检验单号、提货仓库等信息,为装货凭证。通过由年月日+四位流水号构成的车辆开票顺序号,按顺序、有秩序装货。包装调度操作完成后,修改物流卡节点标记,系统将物流卡内的节点的标识制约。   (3)车辆信息的管理扩充。除车号、车型信息外,要补入和维护标准皮重及误差、最大载重与误差,以便进出厂时对比重量,报警或控制。   (4)空车资源信息与运输意向填报。建立基于B/S访问模式的承运商登录查询窗口,同时建立承云商、司机空车运输意愿,以备配货部门安排。   (5)车辆信息的管理扩充。除车号、车型信息外,要补入和维护标准皮重及误差、最大载重与误差,以便进出厂时对比重量,报警或控制。   (6)备用管理系统。对于大集中运行系统,要适应不间断作业建立备份系统,以应对各种灾难性系统故障时系统不间断运行。在线上系统实行时,要将生产基地过磅单、抓拍图片以及订单、开票、客户信用额度、应收余额数据同步存储,作为线下系统数据。线下系统实行线上系统所有流程,并进行订单和客户信用额度、应收余额控制作业,也可作为独立进出存系统在企业应用。实行时要加强与总部人员的协调沟通,要第一时间回补线上系统数据,以使订单、客户信用额度及应收余额等信息自动与线上系统同步。   3.3原有流程的补充完善   原有流程的完善是以IC卡为信息传递和流程制约载体,分为订单卡、物流卡,实现各流程业务操作与管理闭环,同时依据IC卡流转控制流程序,制定各类角色的作业引导书。   3.3.1产品销售出厂管控流程完善   产品发运管控完善,是以IC卡对流程进行控制,将卡分为销售订单卡和物流卡,分别在大门、提货排队、提货开票、进出门、过磅、装车等环节在ERP系统中扩展。其中:⑴订单卡用于客户合同关联,是提货依据,由订单、客户、生产基地三方信息确定订单卡,与订单呈一对多的关系;订单卡并关联车辆管理,一个订单卡存多条记录以映射对应车辆和密码,车牌号为关键字。(2物流卡是对提货或配送车辆进入厂内运转过程控制,每个物流卡对应一台车辆,由司机携带,在进厂时发放,出厂时收回。物流卡分订单关联和专用于商砼等固定车辆配送管理、内部物料倒运等流程。完善后的销售发运管控流程,见图2。   3.3.2采购进厂管控流程完善   原燃材料采购进厂管控,按供货合同发给的供应商的供货IC卡,与采购订单对应关联,供货司机持有。该订单卡同时也是厂内供物流控制卡,并在进厂前取样、进出大门、过磅与取样、卸车等管理节点在ERP中扩展开发。采购供应车辆返程时进行销售拉运的,出厂后按销售重新启运。采购进厂管控流程见图3。   3.3.3过磅计量管控完善   过磅计量是确保整个物流系统数据精确,实现物流流程管控的重要环节,是系统对IT技术集成应用最丰富的部分,完善后的磅秤防作弊管控流程见图4。   3.4系统组网与系统访问部署   建立满足企业内外部的B/S,C/S访问和集中、本地两种运行方式的硬件系统,系统硬件与网络部署见图5。   3.5系统关键IT技术与实现   利用AX_ERP系统中通过egsv32进行系统注册以调用,调用本地机各COM口组件方式,实现ERP操作对磅秤表头数据采集、IC卡读写、视频监控与数据采集、红外探测监控、道闸控制、防遥控装置监测等硬件设备的DLL及OCX控件进行控制功能的快捷调用。各设备用Delphi开发的功能模块进行封装,组件开发完成后为.OCX控件形式,和相应硬件的对应DLL放在一起。各COM口设备通过PCI转485卡,实现485通信控制核心集成电路板的输入输出控制功能。核心集成电路板主要由电源管理部分、光隔离485通信部分和光隔离IO控制部分组成,这三部分安装在ERP系统C/S客户端机器上,进行各IT设备的控制。   4.实施上线与应用对策   4.1实施上线对策   除采用信息化项目通用的上线对策外,根据本系统特性,成立总部与子企业二级项目组,制定实施阶段计划,分解任务,树立各类、各专业一把手为关键客户,负责流程、测试、培训、运维工作,及时化解和应对局部利益的冲击而引起的抵触因素。   首先,要明确项目需求范围与目标,梳理业务流程,牢牢把握该系统是ERP系统的延伸、对企业供销过程交易、现场交割的控制和对ERP帐交割的精细化管理,做到与ERP流程对接通畅,制度相融、制约有效、信息共享。   其次,要利用现代物流供应链管理的思想和方法,考量企业各管理基础,并作对应的填平补齐工作,据此要进行必要的机构、机制变革来适应系统的应用,建立合理的对节点岗位的优化设置。做好准备后,上线要稳、准、狠,坚持到底。   第三,按设计好的预期流程和管理要求,大范围、多渠道收集、整理、规范数据信息。如规范车辆信息,包括所属单位、司机、行驶证、标准皮重、最大皮重、最小皮重以及目前在系统中的运输性质等。   第四,理顺管理机构,根据系统流程钳制特点,梳理信息化条件下工作思路,完善修订各项管理制度,统一的机构建制和管理模式,实现物流过程多部门流程制衡关系。   第五、该系统涉及企业内外,用户群庞杂,具有流动变化特性,项目培训的效果直接影响系统的使用成败。因此要建立项目组培训关键用户,关键用户培训最终用户,最终用户培训流程应用人员的播种式培训机制,对各业务层、管理层、决策者、企业外部用户、流动用户进行全面培训。   第六、信息系统的效益是用出来的,不能全靠系统被动的防范功能,要准确定位信息系统的工具和管理思想特性。如,设立物流现场管理员,定期查询分析系统数据,不让数据沉淀,形成系统运行分析报告,让数据成为管理信息服务于管理。   4.2应用对策   首先,要建立持续性运行维护与优化的应用策略并进行自主维护、优化、改善;要拥有源代码或自主开发能力,要有实施队伍并注重人才培养,充分发挥企业信息人员专业化资源。   其次,要建立信息系统可持续应用规范,以利于平台支撑、功能开发、流程应用与优化实现;要使信息系统运行、维护与建设规划的分工协作,并要建立健全运行、维护与优化的规章制度。流程与功能优化以自主开发为主,技术外包为辅的原则进行,保证集团内运行维护与改善优化的思想统一和系统功能与流程改善优化的适应性、即时性应用。   第三、要建立系统数据分析与深化应用规范。例如:建立物流信息管理员对视频、单据信息、IC卡本地运行数据、ERP数据,制定相应的信息查询与比较模型;对货源、车辆、去向、客户属性、承运商属性、供应商属性进行分析,合理制定资源配对计划;要应用成熟的物联网和信息技术,持续提升系统的安全、自动、智能和易用。   5.应用效果   该地磅防作弊单元及IC卡集成方案的设计与应用,是企业继ERP延伸采购交易管理后又一次对物流管理现场交割管理的大范围的信息化管理延伸。该系统于2013年6月在我子企业甘谷祁连山水泥有限企业运行以来,成功防范和克服以上各类作业型作弊和流程性漏洞,达到了高效管理目标。   地磅防作弊单元及IC卡集成方案的开发与应用,为企业信息化建设与应用创造了大范围、多协同的专业信息化建设与集成应用经验与解决方案,为企业ERP的管理链条延伸和企业信息化、工业化深度融合应用,创造出从管理体系建立到信息系统设计、建设应用的成功案例从而带动了企业信息化建设与应用的集成化、规范化和常态化。
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  • 发布时间:2017-07-11
      一、地磅生产工艺:   U型主梁,中间剖分,用螺栓连接,装拆简易。安全适合20英尺、40英尺,高柜或开顶集装箱运输。产品具有非常优异的耐腐蚀性能,创新的油漆工艺、环保的思路,使秤体的防腐性能达到了船用标准。   板材加工前轧平,然后进行表面整体抛丸,清理等级达到国际通用的Sa2.5级,再进行初喷底漆预处理,运至机加工现场,通过大型折弯机折成U型钢,上平台进行组焊,秤体组焊完成后,再进行防锈防腐喷涂处理。面板拼接采用全自动焊接,焊缝饱满、光滑平整、美观,立缝等采用CO2气体保护焊,焊接工艺及达到的性能符合国家标准。   采用U型截面梁作为秤体的力学结构,结构合理,用料精,刚性强。焊接采用二氧化碳保焊连续焊缝,型腔全密封,耐腐蚀。施工工艺简单、快速。   安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙,安装维护检修极其方便。   上述整体及布局的合理结构确保了衡器的安装使用精度及精度的长期稳定性。   二、地磅选购的注意事项   1、选地磅要选称台耐用的。因为电子部分,任何厂家都是一样的。而称台质量差的,只能用2、3年就会变型、生锈。我企业专利产品地磅,称台厂家免费保修5年。   2、选地磅要选维修方便的。地磅最怕雷击和水浸,因此地磅要做好防雷和排水系统。如果电子部分坏了,厂家要能及时赶过来进行维修,以免耽误使用。我企业是专业厂家,有专业的维修队伍,在上海范围,能保证24小时内到现场维修。   3、选地磅要选适合自己所需吨位和长度的地磅。一般前四后八的车子,就选9米的足已,挂车就要选16米或18米的。比后八轮短的车子就选7米和6米的。而吨位,则根据自己需要选择就可,价格相差不大。   4、选地磅要选性价比高的地磅。我企业的地磅,在上海、江西、湖南、广东、福建、浙江、湖北、安徽、东北都有很大的销量,靠的不光是质量好,还有就是价格实惠,性价比高。   三、地磅的适用场合:   1、SCS-20吨地磅(2.5m&imes;5m和2.5m&imes;6m):适用于三轮车、农用车、单桥车,可用于称量:毛竹、柴火、木屑、稻草、粮食、花生等。   2、SCS-60吨地磅(3m&imes;7m和3m&imes;8m):适用于单桥车、双桥车、后八轮,可用于称量:煤、煤矸石、碎石、砂、粮食等。   3、SCS-80吨地磅(3m&imes;9m和3m&imes;10m):适用于后八轮、前四后八(车箱长度为9米6的也行)可用于称量:煤、煤矸石、碎石、砂、粮食、矿、化工、对外过磅等。   4、SCS-100吨地磅(3m&imes;12m和3m&imes;14m):适用于后八轮、前四后八(车箱长度为9米6的也行)、半挂车、水泥罐车,可用于称量:打隧道用秤、修高速用秤、搅拌站用秤、煤、煤矸石、碎石、砂、粮食、矿、化工、对外过磅等。   5、SCS-120吨地磅(3m&imes;16m和3m&imes;18m):适用于后八轮、前四后八(车箱长度为9米6的也行)、半挂车、拖挂车,可用于称量:矿、煤、煤矸石、碎石、砂、粮食、化工、对外过磅等任何场合。   6、SCS-150吨地磅,200吨地磅(3m&imes;20m,3m&imes;21m,3m&imes;24m):可用于对外过磅及特殊场合。   四、地磅安装方式:   1:电子地磅的安装首先应该有比较适宜、宽敞的场地,并且应保证基础有较大的承载力。   2:承载力对基础的要求:要根据不同地区、不同情况施工,各承重点承载力必须大于计量过程中可能出现的最大超载荷量。   3:基础建造过程中,最好几个承重点建筑结构在一个总体上,一般情况下,也可以将两个承重点建筑在一块混凝土基础上,每块基础的承载力在受力情况下,绝对不能产生单独下沉的变化。   五、地磅基础形式:   1、无基坑(推荐)优点:基础施工费用低安装,维修方便,通风良好,维护简单,无积水。缺点:相对有基坑占地面积较小,车辆上下需爬坡。重点:不建议在秤体两侧砌墙,建议安装警示护栏。   2、浅基坑优点:相对深基坑基础造价低,相对无基坑占地面积小。缺点:如遇排水不畅,容易积水浸泡,安装和维修不便,设备依赖性强,底部通风不良,电子部件易受潮。重点:排水系统必须设计,制做准确得当,建议秤台四周安装警示牌。   3、深基坑优点:秤体替代路面,随意上秤和转向,占地面积小,外观整洁,适合高寒或低温环境使用。缺点:基坑费用高,遇强降雨天气,易积水,安装,维修和保养需要在基础内部完成。重点:建议配置排水设备,建议安装防水罩棚。
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  • 发布时间:2017-07-10
      当您想购买汽车衡时,很多销售人员的断言可能会令人倍感困惑。了解如何优先考虑采购标准,并深入洞悉该市场中的常见误区。今天大家将会为大家讲述汽车衡市场上的最常见的4个误区。   1、仅关注秤台秤台是汽车衡的一个重要组成部分,但您的关注度不应仅限于此。事实上,在秤的使用期限内,可靠性、准确性及拥有成本等重要因素与秤的称重传感器系统的联系更为紧密。汽车衡的结构损坏在统计上极为罕见,而称重传感器系统故障却更为常见。资深的汽车衡卖家了解如何密切关注汽车衡的称重传感器系统。   2、认为同一规格的称重传感器往往具有相同的性能目前,几乎市场上的所有汽车衡称重传感器在设计上均用于满足标准机构的分类标准,例如OIML或NTEP。这些分类呈现了生产时称重准确性的最低允差。然而,这并不意味着这些称重传感器全都具有相同的性能。部分称重传感器目前可提供实际上优于这些标准需求的准确性。此外,OIML和NTEP标准无法解决称重传感器系统的质量和可靠性。称重传感器系统组件(例如接线盒)通常是汽车衡故障出现的常见原因。选择称重传感器系统品质最高的汽车衡可显着减少其使用期限内的停工期、维护时间和维修成本。   3、认为带有可拆卸电缆的称重传感器会招来问题许多称重传感器都具有无法与其断开的整体式电缆。这意味着如果电缆发生损坏或切断,则必须更换整个称重传感器,造成相当大的花费。但是,部分现代化称重传感器采用可拆卸电缆。这有助于保养并减少修理所需的时间和花费。利用高品质连接器和组件,该连接不易受潮湿与腐蚀的影响。例如,POWERCELL?PDX?称重传感器采用具有玻璃与金属封接的不锈钢锁定连接器,可保持称重传感器外壳的气密密封。   4、仅考虑购买新的汽车衡老化或有问题的汽车衡的反复性问题可能会使您考虑完全更换。但是,许多汽车衡可使用新的称重组件进行翻新和升级。升级或转换至新的称重技术将以相当低的成本提供新汽车衡的性能。此外,重新为汽车衡涂色可以更新其防腐蚀保护层并大大延长其使用寿命。
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  • 发布时间:2017-07-07
      随着企业对称量工作的强化,汽车衡的发展已经完成了阶段性的发展,并且从一个产品发展的周期来讲,电子汽车衡技术已经成熟了。与其配套的器件已没有什么难点了,减少人为因素影响的问题被提了出来,Ic卡技术也就与汽车衡搭上了关系,汽车驾驶员当将空载汽车开上衡器上后,只要把Ic卡向读写嚣上一插,就将车辆的信息。   如车号、车辆单位等输入给计算机管理系统,而汽车衡也会将称重量、司秤员号、秤号输入到计算机管理系统,还是数字化分离式接线盒在电子汽车衡的应用,当随着运输业的需要,汽车载重量在加大,用于称量的电子汽车衡最大秤量从30吨已经增自nN80吨和100吨,都可以使汽车衡的调试和检定大大地简化。   然而,如果将单轴计量的汽车衡进行一下创新,将其限位机构更换,设计~台采样速度比较快的称重显示器,更换上一台采样速度相对快一点的称重显示器,还用原来的承重台,就将其改造成一台静动两用电子汽车衡了,可以对普通静态电子汽车衡的限位机构略微进行改造,一个产品单就其本身来讲可能很容易被人们所掌握。   让其在创新中发展,在创新中完善,在创新中提高,单车二轴距只有4米左右,半挂车最大轴距米左右,而后排双轴距又只有i米左右,这样挡轮器结构就复杂了,如果能再掌握了液压技术,你就可以按某些用户的要求发明出一种特殊的产品,这就是液压翻板汽车衡。   当汽车装满货物后,不论停到哪一台汽车衡上,达到信息的共享,大大方便使用者,而称重显示器的网络技术的实现,不单能完成计算机的功能,从而节约大量的人力和物力,其挡轮器的结构比较容易设计,而由于各种型号汽车的轴距差别很大,由于平时来往车辆少,他们有时间一轴轴地将一辆汽车的总载荷称量出来,因为这样可以节约固定资产的采购费用,将承重台面缩短至I米之内。   更换一台具有自动累加功能的称重显示器,将汽车衡设计成单轴计量用的产品,这种产品可以用于汽车测试中,计量单轴载荷重量,在通过一段时间的积累后,一定会在原设计的基础上设计出侧翻式的产品,电子计算机技术奖数台汽车衡的称量信息进行管理,由于最大秤量的增加给汽车衡的调试,检定带来越来越大的工作量。   任何一种产品都有一定的寿命,汽车衡也不例外,但是如果能在这个产品发展过中不断注入新技术,这个产品就会长盛不衰,后翻式的产品比较容易将翻板上的汽车阻挡住,而侧翻式的产品就比较难地将汽车阻挡在翻板上.而不会发生滑动了,这样就出现了一种新型的电子衡器一动态电子汽车衡。   在掌握了电子汽车衡技术后,也可以用于一些不常需要计量,但又不离开计量的单位,因为他是站在比别人高的基础上,连续的进行创新,一种轴距的挡轮器就很难满足实际使用中各种车辆的要求了,设计出后翻式液压翻板汽车衡的技术人员,特别是在自己的常识范围内,更有利于新产品的研制,可以在普通静态电子汽车衡的基础上,任何新产品都不是凭空想象出来的。   而随着数字化技术的采用,这里不论是数字化整体式称重传感器,这是因为汽车的二个轮距基本上都是在一个较小范围内变化,当把Ic卡插入读写器中后,读写器在读到车辆的信息同时,称重信息不但输入计算机管理系统,而且也输入给IC卡,而且,节约计算机的费用,减少了故障点,南京不锈钢使连续控制程序标准化,司机可以将这些信息带到另~个货主处,射频式Ic卡的出现,又给一些环境污染比较严重的使用单位带来福音,由于非接触的使用,不但提高了IC卡使用的寿命,而且也方便了用户。
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  • 发布时间:2017-07-06
      打雷闪电时会引起大气电磁场的强烈变化,主要表现有三种物理过程:静电感应,即闪电引起的地面大气静电场变化,使接闪物体附近导体产生感应电荷,对地构成极高的点位差;电磁感应,即闪电通道中电流随时间发生变化,在它周围空间形成变化的电磁场,在通道附近的导电物体上产生感应电压和涡电流;电磁辐射,是由闪电通道中的电流快速变化形成的。由于电子地磅只耐低压,因此闪电引起的上述三种物理过程对其极具破坏性,尤其是电磁感应。微电子设备越先进、耗电越小、越灵敏,则破坏性越大。因此,电子地磅防止雷击要做好以下工作:   1、在汽车衡秤体附近上空要设置避雷针,以尖端放电效应中和云团中的电荷,使电子地磅不致因雷击而损坏。避雷击的高度可根据电子地磅长度而定,避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。   2、整个汽车衡秤台要接地,用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连,接地桩要打在电位恒定的零区,且接地电阻小于   4、汽车衡秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道,则当静电感应时,可以从大地补充电子使其中和,在设备产生高电位后能快速疏散而不致损坏电子地磅。   3、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线,传感器与“地&dquo;之间设置接地桩,接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网相连。   4、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。   5、汽车衡称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子地磅由市电电网供电时,从配电室到安装地有根长一段空间距离,秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电缆,不难设想,雷击通过电磁感应途径,在引线上引人高电位,就有可能造成称重仪表的损坏,因此,称重传感器的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接,以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。   在长期的发展过程中以过硬的产品质量、良好的产品性能、领先的科技水平与国内外着名的钢铁、矿山、冶金、铸造、化工、能源交通等企事业单位建立了长期的合作伙伴关系,同时以完善到位的专业化服务赢得了广大用户的信赖与好评。
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  • 发布时间:2017-07-05
      3吨电子地磅秤标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成,由此即可完成电子地磅基本的称重功能。   1.无显示:是否机内电池欠压造成自动关机(有内置电池机种)   交流电源电压是否与产品标示的电压相符保险丝是否熔断(使用交流电机种)   2.无法充电:交流电源电压是否与产品标示的电压相符保险丝是否熔断(使用交流电机种)   3.数字跳动:感应器连线是否良好感应器及显示器是否受潮,感量设置是否过小,AD转换速率是否设置过高,是否有振动、风吹等干扰,秤台是否碰触异物.   4.线性不佳:是否感应器保护装置起作用是否经过线性校正(有线性校正机种)线性校正所用砝码是否正确(有线性校正机种),是否感应器超载   5.无法打印:印表机类型是否设置正确,读数是否稳定、稳定标记是否亮,印表机连线是否插好,印表机电源是否打开,印表机是否联机(仅24针印表机)   6.无法累加:累加前是否回零位按累加键时是否稳定   7.无法通过串行端口通讯:波特率、发送方式设置是否正确,RS-232C连线接触是否良好,RS-232C连线是否过长   8.开机不归零:自动归零范围是否设置过小,秤台上是否有物品.   9.手动归零无效:手动归零范围是否设置过小,当前读数是否稳定   10.无法秤重:感应器连线是否牢固,是否经过标定(有线性校正机种必须先进行线性校正)   11.是否以超级用户密码进入(软体保护机种),是否短路校正跳线(铅封保护机种).   12.卸载后不归零:零位跟踪设置是否过小,秤台是否碰触异物.   13.背光无效:是否电池不足,当前重量是否小於最小秤量.   14.检重无效:当前重量是否小於最小秤量,检重鸣叫是否开启.   15.开机鸣叫:是否经过标定,感应器连线是否完好,是否设置了检重.   3吨电子地磅秤广泛应用于仓库、车间、集贸市场、工地等场所,秤台加装引坡,也适宜小型车辆装载称重,简易、轻巧、方便移装、用途广泛。   量程范围:0.5T、1T、2T、3T、5T、10T、15T   台面尺寸:0.80.8m、0.81.0m、1.01.0m、1.01.2m、1.21.2m、1.21.5m、1.51.5m、1.52.0m、2.03.0m(可根据客户要求定做)
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