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电子汽车衡(地磅)称重系统的构成和工作原理

电子汽车衡(地磅)称重系统的构成和工作原理。mg真人注册平台有限企业为您详细先容。

电子地磅称重系统构成

电子地磅主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中,秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统,包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构、限位装置等,他是汽车衡的主要承载部件,起到了承受物体重量的作用。秤台和传力机构负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间,将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号,通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。

1.称重系统构成

SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中,秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统,包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构、限位装置等,他是汽车衡的主要承载部件,起到了承受物体重量的作用。秤台和传力机构负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间,将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号,通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。

2.称重系统工作原理

当称重物体或载重汽车停放在秤台上,载荷通过秤体将重量传递给称重传感器,称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。该信号经前置放大、滤波、A/D转换。由微处理器(单片机)对信号处理后,数字显示部位直接显示称重值。系统框图如图一:

3.称重系统现场使用和调试

根据长期在外现场调试的经验,以全电子汽车衡为例,我国称重传感器的现场使用和调试中主要存在下列几种情况:地基和秤体的处理,传感器选择,标定以及角差的调节,传感器的各类故障检测和排除,称重仪表的选择和故障检测等。

*1.R60《称重传感器》国际建议

为了明确解决现场问题的目的,在这里有必要先了解国际法制计量组织(OIML)R60《称重传感器》国际建议。R60《称重传感器》国际建议将传感器分为四个准确度等级:A级、B级、C级、 D级。并规定了每个等级的分度数上下限。见下表:

准确度等级 A级 B级 C级 D级

下限 50000 5000 500 100

上限 不限 100000 10000 1000

确定准确度等级的传感器最大分度数以1000为单位表示。如:C3表示3000个分度数的C级称重传感器。

称重传感器最大允许误差与其最大分度数和实际检定分度值有关。如下表所示:

最大允许

误    差 载荷

A级 B级 C级 D级

±0.35V 0≤m≤50000 0≤m≤5000 0≤m≤5000 0≤m≤50

±0.7V 50000≤m≤200000 5000≤m≤20000 500≤m≤2000 50≤m≤200

±1.05V 200000

另外R60国际建议中给出的一个图可以清楚的了解一些重要概念。

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